navigationes magnas suspenderunt et plus quam centum navigationes abrogaverunt!
Biennio proximo, pretia vecturae maritimae perpetuo crescunt, et pretia vecturae in caelum altissima "diu vixerunt", quod magnam pressionem societatibus commercii externi intulit. Postquam prosperitatem inauditam experta est, recens pretia vecturae in itineribus magnis decrescere pergit, et mercatus vecturae continentium magis ac magis agressivus factus est. …
Pretia vecturae per quattuordecim hebdomades continuas dimidiata sunt! Pressio societatis naviculariae ad cisternam implendam ad venationem pretii vilioris ducit.
Secundum recentissima data a Bursa Shanghaiensi die XVI Septembris edita, index SCFI perrexit descendere 249.47 punctis ad 2312.65 puncta proxima hebdomade, infimum punctum ab Decembri MMXX attingens, et declinatio leviter convergens ad 9.73% comparata cum hebdomade proxima. Comparatus cum maximo historico 5109 punctorum initio anni, index SCFI fere 55% cecidit. Per XIV hebdomades continuas cecidit, et dimidiatus est ab maximo omnium temporum initio anni.
Inter vias praecipuas, Linea Civitatum Foederatarum-Occidentalis acriter cecidit proxima hebdomade. Pretium vecturae per FEU (United States Unified Units - Unified Equity Unit) decrevit US$434 ad US$3,050, quod est decrementum 12.45%, quod erat 62.42% inferius quam maximum US$7,900 initio anni. Pretium vecturae per FEU in linea Civitatum Foederatarum Orientalis erat US$7,176, decrementum hebdomadale US$591, sive 7.6%, et decrementum 40.08% comparatum cum maximo initio anni.
Linea Europaea etiam declinationem impedire difficile est. Pretium vecturae per TEU decrevit US$332 ad US$3,545 per hebdomadam, declinatio hebdomadalis 8.56%, et declinatio cumulativa 54.53% comparata cum culmine initio anni. Pretium vecturae per TEU in Linea Mediterranea infra limitem $4,000 descendit et ad $3,777 descendit, $445 vel 10.54% per hebdomadam decrescens.
Pretium vecturae Lineae Americae Meridianae (Santos) per TEU decrevit US$841 ad US$6,342, sive 11.71%.
Pretium vecturae navis Southeast Asia Line (Singapurae) per TEU erat US$403, US$60 sive 12.96% per hebdomadem diminutum.
Attamen, proxima hebdomade, pretium vecturae lineae Coreae Meridianae in linea prope oceanum leviter duodecim dollariis Americanis crevit, et pretium vecturae per TEU ad ducentos sexaginta quinque dollariis Americanis crevit, incrementum hebdomadale 4.74%, quod solum inter omnes vias crevit.
Periti industriae demonstraverunt indicem SCFI medium esse pretium in situ et pretium contractuum longi temporis comprehendens. Attamen, in foro in situ, iam infra $3,000 cecidit, et pretium in situ per FEU in linea Europaea etiam $5,500 ad $6,000 cecidit. Viae principales omnes acriter ceciderunt, ostendens postulationem consumptorum in Europa et Civitatibus Foederatis Americae debilem et tardam esse, et societates navicularias sub magna pressione esse ad implendum receptaculum, quod ad negotiationem et festinationem pro mercibus duxit.
Rarum in historia! Societates nauticae navigationes magnas suspenderunt et plus quam centum itinera abrogaverunt! Ratio abrogationum 16%.
Cum pretia vecturae pergant decrescere, societates vecturae in continentibus mensuras ceperunt ad capacitatem moderandam, ut detrimentum pretiorum vecturae lenire conentur.
Secundum recentissima data a Drewry die XVI Septembris divulgata, intra proximas quinque hebdomades (hebdomades XXXVIII-XLII), tres maiores societates maritimae mundi successive centum et unam navigationem in summa abrogaverunt. 2M quadraginta abrogationes nuntiavit, deinde The Alliance et Ocean Alliance cum XXXIII.V et XXVII.V abrogationibus respective.
Ex 750 navigationibus constitutis in itineribus magnis, ut Transpacificis, Transatlanticis, et Asia-Nordicis et Mediterraneis, 122 navigationes inter hebdomades 38 et 42 abrogatae declaratae sunt, quod est proportio abrogationum 16%. Hoc tempore, 68% navigationum nullarum transpacificas versus orientem, 24% in Asia-Nordicis et Mediterraneis, et 8% in commercio transatlantico versus occidentem fient.
Drewry dixit mercatum vecturae continentium pergere molliri, pretiis in situ ex Sinis celerius quam expectatum mense in mensem cadentibus, propter debiliorem postulationem continentium, copiosas copias, mutationem sumptuum ab emptoribus a bonis ad officia, et incertam condicionem oeconomicam ad hoc tempus contulisse. Dum societates naviculariae conantur capacitatem ad decrescentem postulationem mercium accommodare, incrementum in commeatu aereo in magnis viis commercialibus orientalibus-occidentalibus factum est.
Dum index SCFI pergeret cadere, societates vecturae per continentes etiam pressionem subire coeperunt ut pretia vecturae longi temporis denuo paciscerentur. Magnae societates vecturae per continentes, inter quas Yang Ming Shipping et Wan Hai Shipping, omnes confirmaverunt effectum ruinae pretiorum vecturae auctum esse. Clientes societates vecturae rogare coeperunt ut de pretiis vecturae contractuum longi temporis loquantur. Pressura adaptationis pretiorum oblata, cum clientibus contractuum longi temporis, uno post alterum, disceptant. Adaptatio flexibilis pro variis clientibus non excluditur.
Jiale CO., LTD hodie traditioNexus H EXCAVATRICISAD Australiam.
JALE etiam partes subterraneas excavatorum praebet. Excavatores et bulldozeros Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo in futuro!
Tempus publicationis: XXI Septembris, MMXXII